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作者：王瑞昊

特斯拉将年初掀起的价格战延续到了下半年。

8月14日，特斯拉宣布对旗下多款车型进行降价，其中Model Y长续航版由31.39万调整到29.99万元，售价下降4.5%；Model Y性能版的现在起售价为34.99万元，下降3.9%；Model 3虽然没有直接宣布降价，但是给出了8000元的保险补贴，相当于变相降价3.5%。

“顶流”特斯拉的本次价格调整，让下半年的车市再度硝烟四起。此前，已有多家车企加入了下半年的价格战。据钛媒体App不完全统计，进入下半年以来，已有多达11家车企对旗下新能源车型进行价格调整，其中进入8月以来更是到达价格战高峰。行业人士表示，随着特斯拉再度开始调价，下半年会有更多车企加入主动降价这一行列。

特斯拉多次降价但市场份额却在下滑

特斯拉降价，首先反映了其对现阶段的市场表现的不满意。

数据显示，Model Y在7月的销量仅为23632辆，较6月的51471辆大幅下降超过54%，市场排名也从上个月的行业第一降到本月的第6名；

Model 3更是在7月份取得了7791辆的糟糕成绩，是今年以来的新低，行业排名跌到今年新低的第73名。由于Model Y和Model 3的表现不力，特斯拉中国的7月销量环比下降了31%，是去年12月份以来首次出现环比下降。

有意思的是，特斯拉中国官网首页的Model 3一栏，从立即订购变成了选购现车，表明该车已有库存车出现。目前，Model 3的提车周期为1～4周，而Model Y则为2～6周，也说明了Model 3的市场需求大不如Model Y。

虽然特斯拉二季度交付量达46.61万辆，同比增长83%，但其4～6月的平均库存天数却多达16天，较去年同期的4天大幅延长。库存天数的增加，说明从制造到完成交付的时间越来越长。根据国外分析的预测，特斯拉三季度的交付量预计将达到46.6万辆，这预示着其三季度很可能会录得环比下降的交付成绩。